Esllavissada mortal

Ni unes obres per valor de 800.000 euros, ni el man­te­ni­ment noc­turn dels ope­ra­ris d’Adif ni la ins­pecció ocu­lar dels tècnics feta dilluns. Res va impe­dir que la paret d’una trin­xera per on dis­corre la línia de tren entre Man­resa i Ter­rassa s’esfondrés par­ci­al­ment ahir al matí a Vaca­ris­ses i pro­voqués el des­car­ri­la­ment d’un tren de roda­lies amb 133 pas­sat­gers, un dels quals va resul­tar mort. Per cau­ses que encara s’estan inves­ti­gant, però que es vin­cu­len a les plu­ges dels últims dies, la malla metàl·lica que sub­jec­tava el ter­reny no va poder con­te­nir els 450 metres cúbics de terra i pedres que es van des­pen­dre del mur i van caure sobre els rails. La víctima mor­tal tenia 36 anys i era veí de Cas­tell­bell i el Vilar.

El sinis­tre es va pro­duir a un quart de set del matí al punt qui­lomètric 321,100, i el tren impli­cat és el que fa el pri­mer recor­re­gut del dia entre les esta­ci­ons de Man­resa i Sant Vicenç de Cal­ders. Es tracta d’un com­boi que surt a les 5.59 del matí de la capi­tal del Bages i que, com que és el que obre la línia, el maqui­nista té la missió de super­vi­sar que no hi hagi cap nove­tat o cap incidència. A les línies de l’alta velo­ci­tat, aquesta funció d’obrir la via la fa una màquina espe­cial que rep el nom tècnic d’“explo­ra­dora”, però a la xarxa de roda­lies són els pri­mers trens els que fan aquesta missió.

L’eslla­vis­sada ocu­pava tota la via en sen­tit Man­resa i part dels rails en sen­tit sud per on cir­cu­lava el tren que es diri­gia cap a Sant Vicenç. El maqui­nista va tenir poc marge de reacció, perquè l’obs­ta­cle era al final d’un tram on la via fa un arc, amb un radi obert però sufi­ci­ent per difi­cul­tar la visió. El fet que encara fos negra nit va entor­pir la capa­ci­tat de visió del maqui­nista i el tren va aca­bar pas­sant per damunt les pedres, fet que va oca­si­o­nar que els pri­mers qua­tre vagons dels sis que tenia el com­boi des­car­ri­les­sin. El fet que el tren baixés de Man­resa va fer que la col·lisió amb les pedres fos late­ral, ja que, si el com­boi hagués anat en direcció al Bages, la topada hau­ria estat fron­tal i les con­seqüències per al pas­satge hau­rien pogut ser encara molt pit­jors. A la per­sona morta, el cos de la qual es va tro­bar fora dels vagons, s’hi van haver d’afe­gir cinc per­so­nes feri­des de gra­ve­tat i 44 de lleus, men­tre que la resta del pas­satge, 83 viat­gers, no van patir cap lesió. Un dels ferits és el maqui­nista, la versió del qual serà deter­mi­nant per esta­blir la pel·lícula dels fets.

En l’escla­ri­ment de les cau­ses del sinis­tre, també serà impor­tant el tes­ti­moni dels pas­sat­gers, com el de Gabriel de Toro, reco­llit per l’agència Efe, segons el qual el maqui­nista va inten­tar evi­tar la col·lisió amb una fre­nada, però va ser impos­si­ble. “Era com si ens matéssim”, va rela­tar De Toro.

Les obres de millora que va exe­cu­tar l’empresa Adif el 2017 al tram de la via entre Ter­rassa i Man­resa van ser dos con­trac­tes per valor de 800.000 euros cadas­cun, amb l’objec­tiu de “con­so­li­dar trin­xe­res”, segons van deta­llar ahir fonts d’Adif. Un dels trams on es va tre­ba­llar va ser pre­ci­sa­ment el del lloc de l’acci­dent d’ahir, on es van fer tas­ques de des­bros­sa­ment i con­so­li­dació del mur i la malla pro­tec­tora, així com de cana­lit­zació de les aigües.

Les obres esta­ven més que jus­ti­fi­ca­des, ja que al tram on ahir es va acci­den­tar el tren hi havia el pre­ce­dent recent de dos des­car­ri­la­ments més: el pri­mer, el 2009, sense que es produís cap ferit, i el segon, el març del 2011, quan una roca al mig de la via va cau­sar un sinis­tre que es va sal­dar amb onze per­so­nes feri­des.

Aquests tre­balls de millora a les trin­xe­res, més d’altres, van per­me­tre que s’eli­mi­nes­sin limi­ta­ci­ons tem­po­rals de velo­ci­tat que afec­ta­ven el trànsit dels trens en aquesta via. Adif no només esgri­mia ahir haver exe­cu­tat aques­tes obres, sinó que també va expli­car que el mateix dilluns el tram afec­tat ahir va ser sotmès a una revisió sense que s’hi detectés “cap risc d’eslla­vis­sada”.

Al lloc del sinis­tre, s’hi va des­plaçar el pre­si­dent de la Gene­ra­li­tat, Quim Torra, i els con­se­llers Damià Cal­vet i Miquel Buch, que van ser infor­mats de les tas­ques de res­cat. El pre­si­dent de la com­pa­nyia, Renfe, Isaías Táboas, i la pre­si­denta d’Adif, Isa­bel Pardo, també hi van ser pre­sents. S’han obert diver­ses inves­ti­ga­ci­ons sobre la causa dels fets, però la més relle­vant serà la que diri­girà un jut­jat d’ins­trucció de Ter­rassa que ja ha obert diligències.

Pel que fa al res­ta­bli­ment nor­mal del ser­vei, fins que la via no quedi neta de pedres, el tra­jecte Man­resa-Ter­rassa es farà amb auto­bu­sos.