Cobrir les vies del tren a Montcada costarà 621 milions

El Minis­teri de Trans­ports informa que s’opta per exca­vació con­ven­ci­o­nal de túnels en aquest segon tram perquè tenen menys incidència sobre la hidro­ge­o­lo­gia exis­tent al sub­sol. Coin­ci­dint ja amb l’àmbit urbà de Mont­cada, el traçat es cons­truirà amb pan­ta­lles de for­migó, llosa de coberta i con­tra­volta. Això obli­garà a des­vi­a­ments pro­vi­si­o­nals de les vies actu­als de l’R2 de Roda­lies per fer com­pa­ti­ble l’obra amb el fun­ci­o­na­ment de les línies. Des de la futura estació coberta, el túnel nou pas­sarà per sota del llit del riu Ripoll i de l’auto­pista C-33. El traçat s’ha dis­se­nyat amb pen­dents màxims del 3% i una velo­ci­tat de cir­cu­lació de fins a 140 km/h. L’estació tindrà també tres vies i la del mig per­metrà reduir el temps de recor­re­gut dels trens regi­o­nals perquè no hi faran parada –només hi haurà anda­nes a les dues vies late­rals per als com­bois de Roda­lies. Els acces­sos a la futura estació seran al car­rer Gua­di­ana i al pas­seig que es cons­truirà sobre la llosa de l’estació.