Una mala revisió va causar el xoc de trens de Vila-seca l’estiu passat

“La causa de la col·lisió fron­tal va ser la insu­ficiència de frens del tren 95172 [Cap­train] cau­sada per manca d’ajus­ta­ment en els timons de fre després de la rea­lit­zació d’una ope­ració de reper­fi­lat de les rodes. S’ha con­si­de­rat com a fac­tor con­tri­bu­ent la rea­lit­zació d’una prova de fre­nada incapaç de detec­tar la insu­ficiència de fre. S’han con­si­de­rat com a fac­tors sistèmics l’absència de pro­ce­di­ments per a les labors poste­ri­ors al reper­fi­lat i per a la rea­lit­zació de les pro­ves de fre­nada”. Aquesta és la con­clusió a que arriba la Comissió d’Inves­ti­gació d’Acci­dents Fer­ro­vi­a­ris (CIAF) del minis­teri de Trans­ports res­pecte del xoc fron­tal entre un tren de mer­ca­de­ries de l’empresa Cap­train i un tren de Roda­lies amb 75 pas­sat­gers, a tres quarts de deu de la nit del 12 de juny del 2022 a Vila-seca, un acci­dent que fa pro­vo­car sis ferits greus, setze de lleus i set con­tu­si­o­nats. La via va estar tallada fins a les 6 del matí del dia 13.​Un total de 72 trens van par­tir retard: 3 de llarga distància, 55 de mitja distància i 14 de mer­ca­de­ries. També es va haver de trans­bor­dar un tren i se’n van can­cel·lar 14 més. La reforma del tren de mer­ca­de­ries s’havia fet als tallers de Gestió i Man­te­ni­ment de Mate­rial Fer­ro­vi­ari (GMF) de Cons­tantí des d’on el tren va sor­tir en direcció a Bar­ce­lona Can Tunis. A la sor­tida de Reus, a les 21:35 h. el tren comença a recórrer un tram en pen­dent que posa en evidència la insu­ficiència dels frens i el maqui­nista ho comu­nica al punt de coman­da­ment a les 21:44 h. infor­mant-lo que de manera immi­nent que s’haurà de sal­tar la senyal de parada situ­ada a la bifur­cació de Vila-seca i que estava en mode de parada pre­ci­sa­ment per pro­te­gir l’iti­ne­rari del tren de Roda­lies que sor­tia del’estació de Vila-seca. Des del cen­tre de con­trol s’inten­tarà avi­sar al con­duc­tor del tren de Roda­lies sense poder-hi con­tac­tar.

Sense la senya­lit­zació l’acci­dent hau­ria pogut tenir con­seqüències més greus perquè, quan el tren de mer­ca­de­ries se salta la senyal de parada, automàtica­ment es dis­para també en mode parada la senyal pro­pera però en direcció contrària per al tren de Roda­lies. Així, el de pas­sat­gers estava atu­rat en la segona senyal quan el de mer­ca­de­ries va xocar amb ell a les 21:46 h. Tot i que no li atri­bu­eix res­pon­sa­bi­li­tat en l’acci­dent, el res­pon­sa­ble de cir­cu­lació que tre­ba­llava al cen­tre de Con­trol de Tràfic Cen­tra­lit­zat (CTC) de l’Estació de França de Bar­ce­lona va donar posi­tiu d’alco­hol.