Els vaixells, a l'Atlàntic
El volum del tràfic de mercaderies entre Àsia i Europa a través del canal de Suez fa que aquest sigui avui el segon corredor marítim mundial, per darrere de l'Àsia-Amèrica oest, però els ports mediterranis ben poc se'n beneficien. «Com que italians i espanyols ho fan tan malament, tots els vaixells passen de llarg perquè els és més rendible anar fins als ports d'Holanda i Flandes, encara que hi tinguin tres dies més de navegació», exposa el diputat convergent Pere Macias. «El port de Milà avui és el de Rotterdam i això no té cap sentit, hauria de ser el de Gènova», raona. «Només el 25% de mercaderies procedents d'Orient amb destinació a Europa entren pel Mediterrani, el 75% restant, pel nord d'Europa», denuncia també la senadora del PP, Alícia Sánchez-Camacho, que ho atribueix igualment a les deficiències en les plataformes logístiques i el transport ferroviari.
