Dièsel o gasolina?

Quan Putin va ata­car Ucraïna el preu del Brent va fer un salt del 30 per cent en una set­mana, de 100 a 130 dòlars. El litre de gasoil que aquell 24 de febrer podia com­prar per 1,40 euros avui supera els 1,80 al mateix assor­ti­dor –iro­nia– low cost. Un drama per a la mobi­li­tat, però fins aquí, ves què hi farem. El que s’escapa a tota lògica és que, si fa tres set­ma­nes el gasoil cos­tava de 10 a 12 cèntims menys que la gaso­lina de 95 octans, avui els preus siguin iguals o –més ines­cru­ta­ble encara– algu­nes dis­tribuïdores ven­guin el gasoil 10 cèntims més car.

Sabem que el gasoil (a uns 85 cèntims) és més car que la gaso­lina (a uns 72) a la sor­tida de la refi­ne­ria perquè exi­geix més qua­li­tat de matèria pri­mera. I sabem que el petroli bo és cada cop més escàs i més car d’extreure. Fins ara, la gaso­lina era més cara pel trac­ta­ment fis­cal favo­ra­ble al gasoil. Si els impos­tos i les taxes no han can­viat, què motiva aquest expe­di­ent X que, a més, no totes les ope­ra­do­res reflec­ti­xen? Per l’oferta i la demanda local no deu ser, perquè si algun car­bu­rant va a la baixa és el gasoil, per una per­se­cució legis­la­tiva molt dis­cu­ti­ble.

Hi ha dues res­pos­tes pos­si­bles i totes van a parar allà mateix. Bus­queu la mal­pen­sada en els bene­fi­cis crei­xents i les retri­bu­ci­ons dels alts direc­tius de la banca i les energètiques. Els temps de crisi i fins i tot de guerra són també temps de bons nego­cis. L’altra expli­cació és que, davant un horitzó d’escas­se­dat del petroli apte per extreure’n gasoil, hi hagi pro­duc­tors que l’aca­pa­rin, en ven­guin poc i a un preu alt i –nova­ment– esti­guin fent negoci extra. Més d’hora que tard sabrem si estem davant d’estratègies comer­ci­als locals o d’un feno­men glo­bal. Men­tres­tant, friso per saber si, ara que el preu del Brent ha tor­nat a caure per sota dels 100 dòlars, la bai­xada del litre de 1,80 euros a 1,40 euros serà tan ràpida com ho va ser l’ascens. Temo que tots sabem la res­posta.