Qui paga Madrid 2016?

Ahir el can­tant David Bis­bal va encapçalar la jor­nada de suport a Madrid 2016 –bate­jada com a Día de la cora­zo­nada– en espera que, diven­dres vinent, el Comitè Olímpic Inter­na­ci­o­nal (CIO) pren­gui la decisió defi­ni­tiva. La cam­pa­nya inter­na­ci­o­nal en favor de la capi­tal espa­nyola ha estat intensa i unànime, fins al punt que ha tin­gut el vis­ti­plau explícit del govern català, ERC inclosa.

A prin­ci­pis d’any, el govern espa­nyol es va com­pro­me­tre ofi­ci­al­ment a inver­tir un total de 15.435 mili­ons d’euros en la cele­bració dels Jocs. Una quan­ti­tat que se suma­ria a 1.720 mili­ons més de l’Ajun­ta­ment i, final­ment, 1.177 mili­ons addi­ci­o­nals per part de la Comu­ni­tat de Madrid. Una inversió fabu­losa si es té en compte que aquest mateix dis­sabte el Con­sell de Minis­tres va anun­ciar una pujada de l’IVA, de les ren­des del capi­tal i l’eli­mi­nació de la deducció de 400 euros a l’IRPF que sig­ni­fi­carà, en el seu con­junt, un total de 6.500 mili­ons d’euros, bas­tant menys de la mei­tat del que cos­ta­ria Madrid 2016.

A diferència de la Bar­ce­lona dels anys vui­tanta, Madrid té tota mena d’infra­es­truc­tu­res ja cons­truïdes, com les tres ane­lles concèntri­ques de cir­cum­val·lació: M-30, M-40 i M-50, a les quals cal sumar la M-45, aquesta de peatge. També té una xarxa de trans­port públic enve­ja­ble –que es des­taca en la cam­pa­nya en favor de Madrid 2016– que con­necta amb el metro 26 de les 28 seus olímpi­ques que es pro­po­sen. I l’aero­port és modern i d’enor­mes dimen­si­ons. De fet, l’única gran obra que que­da­ria per fer seria la Vila Olímpica. Però ningú no detecta que la capi­tal espa­nyola neces­siti una nova pro­moció de pisos per ven­dre.

Així doncs, tots els diners ani­rien a parar a una ciu­tat inflada d’infra­es­truc­tu­res i els hau­ria de pagar un Estat amb un dèficit bru­tal. En fi, con­fiem en el seny del CIO.