Caduca per tercer cop el tràmit ambiental del Quart Cinturó fins a Granollers

Si no fos per la per­sistència d’incloure una par­tida, encara que sigui tes­ti­mo­nial, als pres­su­pos­tos, es diria que l’Estat no té cap interès a aca­bar el Quart Cin­turó, l’auto­via orbi­tal o B-40, entre Ter­rassa i Gra­no­llers. Per ter­cera vegada des de l’any 2010, els dife­rents minis­te­ris de trans­ports han dei­xat cadu­car els estu­dis d’impacte, pre­li­mi­nars, del teòric traçat d’aquesta via d’alta velo­ci­tat entre el Vallès Occi­den­tal i l’Ori­en­tal. Actu­al­ment, aquesta car­re­tera, ide­ada l’any 1966, té dos trams cons­truïts, un a Abrera i un altre que fun­ci­ona com a ronda nord de Ter­rassa.

La Cam­pa­nya con­tra el Quart Cin­turó (CCQC), nas­cuda l’any 1991 i que agrupa 279 enti­tats del Vallès Occi­den­tal i l’Ori­en­tal, el Baix Llo­bre­gat i l’Alt Penedès, va pre­sen­tar, mit­jançant l’Asso­ci­ació de Defensa i Estudi de la Natura de Cata­lu­nya (Adenc), l’enti­tat medi­am­bi­en­tal al vol­tant de la qual va néixer, un escrit al Minis­teri de Tran­sició Ecològica en què reclama que es cer­ti­fi­qui que el ter­cer intent de dur a terme aquest estudi ambi­en­tal també ha cadu­cat. La pla­ta­forma defensa que l’adju­di­cació de la redacció de l’estudi infor­ma­tiu i l’estudi d’impacte ambi­en­tal del Quart Cin­turó entre Ter­rassa i Gra­no­llers va ser publi­cada al But­lletí Ofi­cial de l’Estat del 22 de desem­bre del 2017. El 30 d’abril del 2018 el lla­vors Minis­teri de Medi Ambi­ent va ini­ciar el període de con­sul­tes ambi­en­tals. El docu­ment va ser publi­cat a prin­ci­pis d’octu­bre del 2018. Aquest docu­ment, ano­me­nat d’abast, tal com esta­bleix l’arti­cle 34.5 de la llei 21/2013, de 9 de desem­bre, d’ava­lu­ació ambi­en­tal, és vàlid durant dos anys. Per tant, defensa la pla­ta­forma, tot i tenir en compte la sus­pensió de ter­mi­nis admi­nis­tra­tius que el govern esta­tal va decre­tar des de mit­jans de març fins a prin­cipi de juny del 2020, aquest docu­ment d’abast va per­dre la vali­desa aquest Nadal.

Un dels por­ta­veus de la pla­ta­forma, Toni Altaió, ha defen­sat que l’estudi infor­ma­tiu, el que hau­ria de deter­mi­nar el traçat real, “no pot ser sotmès a infor­mació pública” sense l’estudi d’impacte ambi­en­tal, per la qual cosa el pro­mo­tor del pro­jecte, el Minis­teri de Trans­ports, haurà d’ini­ciar de nou la tra­mi­tació ambi­en­tal abans de poder sot­me­tre l’estudi infor­ma­tiu del Quart Cin­turó a infor­mació pública.