Es dispara el cost de la Sagrera

Cada dia que passa, el pro­jecte fer­ro­vi­ari de la Sagrera s'enca­reix més. L'últim càlcul de l'Ajun­ta­ment de Bar­ce­lona és que cos­tarà a l'entorn de 840 mili­ons d'euros. Són pràcti­ca­ment 200 mili­ons més del que es par­lava ara fa només dos mesos, quan es va deci­dir que l'estació es finançaria amb diners pro­vi­nents de la dis­po­sició addi­ci­o­nal ter­cera de l'Esta­tut.

Mal­grat que encara no està sig­nat, el tinent d'alcalde d'Urba­nisme de la ciu­tat, Ramon Gar­cia-Bra­gado, va avançar alguns dels ter­mes de l'acord que demà hau­ria de rati­fi­car l'alcalde Hereu amb el con­se­ller Nadal i el minis­tre Blanco, a la seu del minis­teri de Foment.

Gar­cia-Bra­gado va expli­car que l'acord només afec­tarà els acces­sos i l'estruc­tura de l'estació i que es dei­xarà per més enda­vant el finançament de l'arqui­tec­tura inte­rior i els aca­bats de l'estació. Els càlculs de l'Ajun­ta­ment són que la part bàsica de l'obra costi "entre 630 i 640 mili­ons": 400, per a l'estruc­tura, i la resta, per als acces­sos.

Per a un futur que­da­rien els 200 mili­ons més que es cal­cula que pot cos­tar l'inte­rior de la futura estació cen­tral de la ciu­tat. Aquesta xifra, pre­vi­si­ble­ment, seria la que es podria finançar amb les plusvàlues sor­gi­des de la venda de drets de cons­trucció a l'entorn de l'estació.

Sor­presa al depar­ta­ment
L'anunci de Bra­gado, però, va ser rebut amb sor­presa al depar­ta­ment de Política Ter­ri­to­rial i Obres Públi­ques. El con­se­ller Nadal va decli­nar fer valo­ra­ci­ons sobre el cost de l'ope­ració abans de for­ma­lit­zar l'acord de dijous. Fonts del depar­ta­ment, però, con­si­de­ren que par­lar de més de 840 mili­ons és exa­ge­rat.

De fet, con­si­de­ren que, si aquesta xifra fos certa, ni tan sols sense la crisi s'hau­ria pogut finançar amb les plusvàlues immo­biliàries. Per tot ple­gat, el depar­ta­ment vol espe­rar a la reunió de demà, de la qual ha de sor­gir una xifra defi­ni­tiva i els paga­ments anu­als que s'hau­ran de fer a les cons­truc­to­res -a través de la soci­e­tat Sagrera Alta Velo­ci­tat, for­mada per les tres admi­nis­tra­ci­ons- per via de la dis­po­sició addi­ci­o­nal ter­cera.

No és la pri­mera vegada que l'Ajun­ta­ment i el govern tenen diferències arran de la Sagrera. Tot i que ha estat l'exe­cu­tiu català qui ha auto­rit­zat la uti­lit­zació de la via esta­tutària per finançar l'estació, l'Ajun­ta­ment sem­pre ha pretès nego­ciar bila­te­ral­ment amb Foment per així poder-se atri­buir els mèrits dels resul­tats de la nego­ci­ació, si és que n'hi ha.

Una altra de les incògni­tes és saber si es recor­rerà a l'endeu­ta­ment de la soci­e­tat con­junta per finançar la resta del pro­jecte a l'espera de cobrar les plusvàlues urbanísti­ques. El con­se­ller Cas­tells va obrir dilluns la porta a aquesta pos­si­bi­li­tat, però ahir Gar­cia-Bra­gado va expli­car que hi ha marge de mani­o­bra per deci­dir-ho perquè, de moment, les inver­si­ons ja es cobri­ran amb els diners de l'Esta­tut.