Un túnel a preu d'or

El túnel del TAV al Pertús està sor­tint a preu d'or als con­tri­bu­ents. TP Ferro, la con­ces­sionària encar­re­gada de la cons­trucció tant del túnel que tra­vessa el Piri­neu com del tram de via entre Figue­res i Per­pinyà, reclama una altra indem­nit­zació milionària als governs espa­nyol i francès perquè no s'estan com­plint les expec­ta­ti­ves del trànsit de trens. I ho fa, d'una banda, perquè té pro­ble­mes econòmics i, de l'altra, perquè el con­tracte que va sig­nar l'any 2004 amb el govern espa­nyol, lla­vors amb Fran­cisco Álva­rez-Cas­cos com a minis­tre de Foment del govern de José María Aznar (PP), conté una clàusula que ho per­met.

En con­tret, aquell docu­ment dóna faci­li­tats a la con­ces­sionària, par­ti­ci­pada al 50% per la cons­truc­tora ACS, de Flo­ren­tino Pérez, i per la fran­cesa Eif­fage, per dema­nar com­pen­sa­ci­ons “per expec­ta­ti­ves de negoci no com­pler­tes”.

De fet, aquesta clàusula ja es va uti­lit­zar quan TP Ferro va dema­nar que li com­pen­ses­sin el retard de la posada en fun­ci­o­na­ment del TAV, que va tenir el tram de via que havia cons­truït entre Figue­res i Per­pinyà atu­rat durant gai­rebé dos anys, i a mig gas fins que el 8 de gener del 2013 va entrar en fun­ci­o­na­ment tota la línia. Pre­ci­sa­ment, en aquell moment el Con­sell de Minis­tres, el gener del 2010, ja va fer un paga­ment a TP Ferro de 128 mili­ons pel retard de la línia d'alta velo­ci­tat. Aque­lla pri­mera indem­nit­zació, segons el dipu­tat al Congrés per CiU Jordi Xuclà, a hores d'ara ja seria més ele­vada perquè, segons afirma, “després s'han fet altres paga­ments que sumen 173 mili­ons, i se n'inves­ti­guen d'altres que podrien arri­bar als 200 mili­ons, una xifra escan­da­losa que hau­ria permès fer les obres de l'N-II a Girona”, denun­cia. A més, ja va dema­nar 350 mili­ons d'euros més de com­pen­sació, en aquest cas per un sobre­cost de l'obra.

Per tot ple­gat, CiU dema­narà al Congrés si no seria més barat res­cin­dir el con­tracte amb TP Ferro i res­ca­tar el tram que no pas con­ti­nuar pagant indem­nit­za­ci­ons. També pre­gun­tarà de quin import par­lem en aquest cas, que s'esgo­tin les vies abans de pagar i si hi ha una via judi­cial oberta actu­al­ment. I és que la con­ces­sionària esta­ria dis­po­sada a anar als tri­bu­nals inter­na­ci­o­nals per aquesta qüestió.

TP Ferro es va limi­tar a va adme­tre ahir a aquest diari nego­ci­a­ci­ons amb els estats per rebre una pos­si­ble indem­nit­zació per com­pen­sar els pro­ble­mes econòmics que té en no com­plir-se les pre­vi­si­ons de trànsit de trens, i també amb les enti­tats finan­ce­res que li van con­ce­dir crèdits per finançar l'obra, que va cos­tar 950 mili­ons. Però va al·legar que té un con­tracte de con­fi­den­ci­a­li­tat que li impe­deix donar més detalls.

Aquest diari es va posar en con­tacte tant amb la Sub­de­le­gació del Govern espa­nyol a Girona com amb el Minis­teri de Foment per pre­gun­tar sobre aquesta qüestió, però no va obte­nir res­posta.