Vaga i caos

Els viat­gers dels Fer­ro­car­rils de la Gene­ra­li­tat van que­dar ahir sor­pre­sos per la dimensió que va arri­bar a adqui­rir la vaga dels tre­ba­lla­dors de la com­pa­nyia. El que havia de ser una pro­testa aco­tada per uns ser­veis mínims que garan­tien el dret a la mobi­li­tat, es va aca­bar con­ver­tint en una mena d'assaig de la vaga gene­ral con­vo­cada per al 29 de setem­bre.

La sus­pensió de deter­mi­nats ser­veis va con­ver­tir-se en para­lit­zació total de la línia del Vallès des de dos quarts de vuit fins a les nou del matí. L'atu­rada en hora punta va pro­vo­car des­con­cert entre la majo­ria d'usu­a­ris, que ni tan sols esta­ven assa­ben­tats de la vaga. Tre­ba­lla­dors i estu­di­ants van que­dar atra­pats a les esta­ci­ons, sense gai­res pos­si­bi­li­tats de tro­bar trans­port alter­na­tiu entre Saba­dell, Ter­rassa i Bar­ce­lona. La situ­ació no va ser gaire dife­rent a la línia del Baix Llo­bre­gat, on es van sus­pen­dre gai­rebé tots els trens. En aquest cas, però, els usu­a­ris del ser­vei de pobla­ci­ons com ara Cor­nellà i l'Hos­pi­ta­let van poder optar per les línies 1 i 5 de metro.

La situ­ació va ser espe­ci­al­ment com­pli­cada al Vallès. De fet, la vaga va fer que alguns usu­a­ris optes­sin per arri­bar a Bar­ce­lona amb cotxe, fet que va pro­vo­car més reten­ci­ons de les habi­tu­als. La resta es van haver de resig­nar a espe­rar que els piquets dei­xes­sin d'actuar a les nou del matí, quan s'aca­bava l'atu­rada pro­gra­mada per al matí. La parada de la tarda, en canvi, no va tenir tan­tes con­seqüències.

El caos produït és direc­ta­ment atribuïble als piquets, que van impe­dir el com­pli­ment dels ser­veis mínims decre­tats diven­dres pas­sat per la Gene­ra­li­tat. A banda d'impe­dir el pas als tre­ba­lla­dors que volien tre­ba­llar, Fer­ro­car­rils de la Gene­ra­li­tat també va denun­ciar que s'havien produït actes de van­da­lisme per evi­tar l'arren­cada de trens. “Hem tro­bat vagons pin­tats i cabi­nes blo­que­ja­des, i han parat trens que esta­ven cir­cu­lant”, va expli­car el direc­tor gene­ral d'ope­ra­ci­ons, Ramon Bor­rell. La com­pa­nyia revi­sarà les imat­ges de les càmeres de segu­re­tat per iden­ti­fi­car els tre­ba­lla­dors que han pin­tat vagons, que han blo­que­jat cabi­nes o que han parat trens que esta­ven cir­cu­lant. Els sin­di­cats van aca­bar des­bor­dats per jus­ti­fi­car la des­pro­por­ci­o­nada acció dels piquets. La pre­si­denta del comitè d'empresa de FGC, Luisa Pri­eto, va lamen­tar les afec­ta­ci­ons, però va con­si­de­rar que ente­nia “els com­panys, perquè no s'està com­plint el con­veni de l'empresa”. Els tre­ba­lla­dors de FGC van deci­dir anar a la vaga arran de la reta­llada del 5% dels sous dels tre­ba­lla­dors del sec­tor públic decre­tada pel govern. Les reac­ci­ons polítiques no es van fer espe­rar. El con­se­ller Nadal va adver­tir que els ser­veis mínims s'han de com­plir, i que FGC “prendrà les mesu­res que hagi de pren­dre”, com ara san­ci­ons. Per la seva banda, el dipu­tat de CiU Josep Rull va denun­ciar que FGC té una part impor­tant de res­pon­sa­bi­li­tat en aquesta situ­ació, ja que era rao­na­ble pre­veure l'existència de piquets.