Dos de cada tres accidents mortals el 2009 van ser xocs frontals o sortides de via

«Les xifres de l'any 2009 són rao­na­ble­ment posi­ti­ves, però les dades de sinis­tra­li­tat ens par­len de coses que es poden millo­rar, que són fona­men­tal­ment la velo­ci­tat exces­siva i les dis­trac­ci­ons.» Amb aques­tes parau­les, el con­se­ller d'Inte­rior, Joan Saura, indi­cava ahir la importància del deno­mi­nat fac­tor humà en la pro­ducció dels acci­dents mor­tals regis­trats l'any pas­sat. En la pre­sen­tació del balanç de la sinis­tra­li­tat viària del 2009, Saura va des­ta­car que els xocs fron­tals (que van cau­sar 79 morts) i les sor­ti­des de via (que van pro­vo­car 90 morts) són els tipus d'acci­dents en què van morir més per­so­nes l'any pas­sat (van supo­sar el 63% dels sinis­tres mor­tals), si bé una de cada tres vícti­mes regis­tra­des el 2009 (89 dels 269 morts) van morir en un acci­dent en què tan sols es va veure impli­cat el seu vehi­cle. Davant d'aquesta situ­ació, el con­se­ller d'Inte­rior va expli­car que una de les pri­o­ri­tats de la Gene­ra­li­tat aquest any serà com­ba­tre l'excés de velo­ci­tat i les dis­trac­ci­ons al volant amb cam­pa­nyes de cons­ci­en­ci­ació, per tal de reduir aquest tipus d'acci­dents.

Tot recor­dant que «mai no es pot donar la lluita per gua­nyada», Saura va mos­trar una «satis­facció mode­rada» perquè el 2009 la mor­ta­li­tat a les car­re­te­res es va reduir un 6,3% res­pecte al 2008. Con­cre­ta­ment, l'any pas­sat van morir 269 per­so­nes en 231 acci­dents, en relació amb el 2008, que van morir 287 per­so­nes en 251 sinis­tres. En com­pa­ració amb el 2000, l'any pas­sat hi va haver 353 morts menys i, per tant, va morir una per­sona menys cada dia. El 2009, d'altra banda, també es van regis­trar dades posi­ti­ves pel que fa a dos dels pro­ble­mes prin­ci­pals detec­tats el 2008: la impli­cació de vehi­cles pesants en acci­dents mor­tals, que s'ha reduït un 61,3%, i la impli­cació de motos, que ha bai­xat un 15,4%.

Saura també va des­ta­car la dis­mi­nució de la velo­ci­tat mit­jana a la xarxa viària cata­lana –que s'ha reduït gai­rebé en 10 km/h res­pecte al 2003–, fet que es va con­si­de­rar deter­mi­nant en la reducció de la mor­ta­li­tat. És espe­ci­al­ment sig­ni­fi­ca­tiu el cas de la pri­mera corona metro­po­li­tana de Bar­ce­lona on, des del 2007, s'aplica la reducció de la velo­ci­tat a 80 km/h. Des d'ales­ho­res, la velo­ci­tat mit­jana a la zona s'ha reduït en 16 km/h i la mor­ta­li­tat ha bai­xat un 50%. Aquest any el Ser­vei Català de Trànsit manté la pre­visió d'expan­dir la velo­ci­tat vari­a­ble en els acces­sos a Bar­ce­lona des de Mar­to­rell, per Molins de Rei, i també s'aug­men­tarà el nom­bre de radars, que pas­sa­ran dels 140 d'ara a 170.