La guerra contra Uber

El Suprem ha admès a tràmit un recurs de la Gene­ra­li­tat sobre Uber i haurà de resol­dre si la firma està sub­jecta a la nor­ma­tiva de trans­ports i neces­sita auto­rit­zació per ope­rar o si es bene­fi­cia de la lli­ber­tat de ser­veis d'Inter­net. Bar­ce­lona és una de les poques grans urbs euro­pees on l'apli­cació de trans­port pri­vat no està activa, per la pressió de les admi­nis­tra­ci­ons i per l'acció de rebuig del sec­tor del taxi. És un debat com­plex. D'una banda, és evi­dent que la tec­no­lo­gia genera noves mane­res de con­su­mir, pres­cin­dint dels inter­me­di­a­ris tra­di­ci­o­nals. També sem­bla evi­dent que un dis­curs de reducció de la con­ta­mi­nació ha d'explo­rar noves pau­tes de mobi­li­tat. El que pot­ser no és tan clar és si Uber és eco­no­mia col·labo­ra­tiva, perquè la nord-ame­ri­cana genera uns ingres­sos no menors (el seu negoci està valo­rat en uns 70.000 mili­ons de dòlars). Tam­poc és tan clar que els taxis­tes puguin con­fiar-se que el govern posi tra­ves a la nova com­petència (es digui Uber, Cabify o de qual­se­vol altra manera). Per això és bo que una part del sec­tor s'hagi posat les piles amb apli­ca­ci­ons que millo­ren el ser­vei i amb acti­tuds més pro­fes­si­o­nals, com ara per­me­tre el paga­ment amb tar­geta. Però més enllà del que resol­gui el Suprem, el que cal és que les admi­nis­tra­ci­ons, començant per Brus­sel·les, hi posin llum. La Gene­ra­li­tat es va com­pro­me­tre a fer els deu­res per a l'estiu. Ja ho veu­rem. És impor­tant perquè cal asse­gu­rar que aquesta acti­vi­tat tri­buti, cal garan­tir els drets dels usu­a­ris, cal gene­rar segu­re­tat jurídica a les empre­ses i vigi­lar que la com­petència sigui lle­ial.